環(huán)球時報6月8日報道 2009年６月８日上午，碧云藍(lán)天，晴空萬里。由中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司自主研制的獵鷹（L15）高級教練機(jī)05架在江西省南昌市青云譜機(jī)場首飛成功。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司黨組書記、總經(jīng)理林左鳴親臨首飛儀式并下達(dá)放飛命令。

當(dāng)天上午9:58時，跑道上傳來發(fā)動機(jī)巨大的轟鳴聲，緊接著，只見一架藍(lán)白相間涂裝、帶有獵鷹05標(biāo)識的高級教練機(jī)，從跑道的北端象一支離弦之箭沖出起飛線，昂首飛上了祖國的藍(lán)天。飛機(jī)在不同高度兩次通場，隨后加入降落航線，以一個漂亮的大迎角姿勢、輕盈地接地著陸，留空時間20分鐘。成功了，它的成功，標(biāo)志著獵鷹高教機(jī)完成設(shè)計鑒定邁出了堅實的一步，為中華人民共和國誕辰60周年獻(xiàn)上了一份厚禮。

執(zhí)行此次飛行任務(wù)的特級試飛員楊耀、郭彥波在洪都集團(tuán)干部職工的簇?fù)硐陆〔阶呦蛴^禮臺，向中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴報告：獵鷹05架飛機(jī)首次飛行按計劃完成，飛機(jī)各系統(tǒng)工作一切正常。林左鳴總經(jīng)現(xiàn)場發(fā)表致辭，向試飛員和洪都集團(tuán)廣大干部職工表示熱烈祝賀，現(xiàn)場頓時歡騰起來，共同慶祝獵鷹05架的首飛成功。

獵鷹05架在原型機(jī)和03架基礎(chǔ)上，針對使用維護(hù)要求進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化，更加貼近和滿足用戶的使用需求。目前，中航工業(yè)洪都研制的獵鷹飛機(jī)已擁有01、03、05三架試飛樣機(jī)，并即將轉(zhuǎn)入鑒定試飛階段，獵鷹高教機(jī)的研制工作取得了新的突破。

目前01架、03架試飛樣機(jī)已進(jìn)行了系列科研試飛工作，先后完成了飛機(jī)氣動構(gòu)型優(yōu)化調(diào)整、外掛構(gòu)型調(diào)整試飛、大氣空速系統(tǒng)校準(zhǔn)、操穩(wěn)品質(zhì)檢查、基本飛行性能、機(jī)動特性飛行及各系統(tǒng)功能檢查等科研試飛科目，并在2008年珠海航展上成功進(jìn)行了飛行表演，受到廣泛好評�？蒲性囷w表明，飛機(jī)各系統(tǒng)工作正常、優(yōu)良?xì)鈩悠脚_和飛行性能得到驗證。

據(jù)悉，05架首飛后，經(jīng)過適量的調(diào)整試飛，即將與03架飛機(jī)一起進(jìn)入鑒定試飛階段并在今年完成AJT狀態(tài)基本型的技術(shù)鑒定。同時獵鷹05架還將于今年11月份飛出國門，參加迪拜國際航展并做飛行表演，向海外客商展示獵鷹的優(yōu)良性能，積極拓展國際市場。

獵鷹飛機(jī)從設(shè)計之初就采用了系列化發(fā)展的思路，現(xiàn)階段教練型分為AJT（高級教練）和LIFT（戰(zhàn)斗入門訓(xùn)練）遞進(jìn)的兩種狀態(tài)。AJT狀態(tài)采用了非加力發(fā)動機(jī)，主要承擔(dān)提高飛行技術(shù)和基本戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練任務(wù)，訓(xùn)練內(nèi)容包括高速飛行駕駛術(shù)和戰(zhàn)斗訓(xùn)練課目，可全面滿足空軍航校高級訓(xùn)練階段的各種訓(xùn)練需求，使學(xué)員具備適應(yīng)作戰(zhàn)部隊先進(jìn)主戰(zhàn)飛機(jī)的能力，為后續(xù)的改裝訓(xùn)練打下良好基礎(chǔ)。LIFT狀態(tài)采用加力發(fā)動機(jī)并增加與戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練相關(guān)的系統(tǒng)和設(shè)備，飛機(jī)主要承擔(dān)戰(zhàn)術(shù)飛行和作戰(zhàn)使用等訓(xùn)練科目，有效減少飛行學(xué)員在同型教練機(jī)上的改裝訓(xùn)練時間，同時飛機(jī)還可進(jìn)入作戰(zhàn)部隊承擔(dān)伴隨訓(xùn)練任務(wù)，用于飛行員的技能恢復(fù)與保持訓(xùn)練。

獵鷹飛機(jī)的研發(fā)是在新作戰(zhàn)環(huán)境和先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)服役對飛行員的訓(xùn)練提出更高需求的背景下展開的。該飛機(jī)具有優(yōu)良的氣動平臺配以三軸四余度電傳飛控系統(tǒng)，能夠低成本復(fù)現(xiàn)作戰(zhàn)飛機(jī)的飛行性能，具有與新一代戰(zhàn)斗機(jī)相似的飛行性能和機(jī)動性，能夠滿足飛行員的訓(xùn)練需求；它采用了兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)以及系統(tǒng)的備份設(shè)計使其具有更高的安全性和可靠性；其高達(dá)10000飛行小時的使用壽命和低的全壽命周期費用，可以大幅度減少飛行員的訓(xùn)練費用；并且該型飛機(jī)具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿�，能夠滿足未來不斷拓展的用戶需求，能夠?qū)崿F(xiàn)立足現(xiàn)在、面向未來、系列化發(fā)展的設(shè)計理念。

在03架、05架飛機(jī)進(jìn)行AJT狀態(tài)基本型技術(shù)鑒定的同時，中航工業(yè)洪都也正加緊獵鷹飛機(jī)LIFT狀態(tài)的研制工作，目前AI-222K-25F加力型發(fā)動機(jī)正在交付驗收。可以想象，獵鷹飛機(jī)LIFT狀態(tài)配裝加力發(fā)動機(jī)后，機(jī)動能力更為強(qiáng)大，屆時將以更加敏捷的姿態(tài)展現(xiàn)在世人的面前。

6月8日，執(zhí)行此次飛行任務(wù)的首席飛行員楊耀（前右）、郭彥波（前左）等首飛成功后走下飛機(jī)

(本文來源：環(huán)球時報 )